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      孔子是殷人的后裔,他的先祖曾是世襲的宋國國君。到他的六世祖孔父嘉時,血緣世系開始別子為宗,這別子為宗的一脈以孔為姓氏。后來他的五世祖為避禍從宋國逃到魯國,從此孔氏失去了貴族身份。他的父親叔梁紇擔任過魯國陬邑的大夫,但那完全是因為個人的軍功。孔子三歲時父親就死了,幾年后母親也辭世而去,成了孤兒的孔子很快就淪落到社會的下層。沒有了貴族背景的呵護,卻又從小生活在魯國這樣一個崇尚禮儀而較多地保存了周代典章文物的國度,這使孔子在逐漸淡漠了“命”的寄托后,有可能因為豐贍的學術文化傳統的熏陶而從人生的切近處問訊于“道”。老子由留心天地、萬物的生機消長所體悟到的是“法自然”之“道”;孔子把天、地、萬物納入人生的視野,由此悟出的“道”更多地關聯著他的切己的生命體驗。孔子十五歲時就有了向學之志,這“十有五而志于學”是“志于道”;三十歲時,他的所學已經足以自立,這“三十而立”也可以說是立于“道”。他所謂“四十而不惑,五十而知天命,六十而耳順,七十而從心所欲不逾矩” ,其實都是從他所感悟到的由人生而貫通天地的“道”說起的。他年輕時做過管理倉庫和畜牧的小吏,到了五十歲那年做了魯國的中都宰,一年后又相繼升遷為司空、大司寇。但無論是做小吏,還是后來以大司寇攝行相事,孔子都不曾把自己局限在經驗的“器”的世界,而是一直向著心目中的“道”孜孜以求。“聞道”對于他是高于一切的,所以他甚至說:“朝聞道,夕死可矣!” 不過,他所謂的“道”并不能離開人而自在,這有待于人去弘大的“道”自當呈現于悟道者的真率的生命情調。

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    2020-10-19   非法干涉個人合法自由的另一重要事例是關于歷行安息日制度的立法,這已不是僅在威脅中的干涉,而是久已見諸實行并且取得勝利結果的了。毫無疑義,只要生活急務許可,要在每周中有一天屏絕日常業務,這確不失為一種高度有益的習俗,雖然除猶太人外還未當作宗教義務來束縛任何人。并且,由于這個習俗若不在工業階級間取得普遍贊同就不能得到遵守,所以在有些人一工作就會迫使他人也必得工作的情況下,法律為著對每人保證他人也遵守這個習俗,就規定較大的工業活動在特定的一日停工一天,這也是可以的,而且也是對的。但是這個理由系以他人直接關心每人是否遵守這一習慣為根據,所以若應用于個人可以自愿使用其休假時間的自由職業就有所不合。至于要用法律來限制娛樂,那更是在最小程度上也說不過去的了。不錯,某些人一天的娛樂就是另外一些人一天的工作;但是,多數人的快樂——且不說這又是很有用的休養蘇息——也就值得少數人為之勞動,只要這職業是自由選擇也是能夠自由放棄的話。廠工們會想,假如大家都在星期日工作,就等于必須做七天的工作而得六天的工資,這完全是對的;但是既然大量的服役已經停止,那些為著他人享樂而仍須工作的少數人所掙收入就可按比例得到增加;而且他們也不是有義務必須從事那些職業,假如他們寧愿休假而不愿領得補貼的話。如果還要找進一步的補救辦法,也可以由習俗為那些工作特殊的人在一周中另定一天為假日。這樣看來,要為在星期日限制娛樂這事作辯護,唯一的根據只能是說那娛樂在宗教上為錯誤;而這樣一個立法動機正是無論怎樣予以抗議都不嫌過于認真的。這真是所謂“關心上帝倒成為對上帝的傷害了”。要對在我們人類并無傷害而假定對全能上帝有所觸犯的事情施以報復,乃是社會或其任何職員受之自上的一個使命,這一點還有待于證明。認定每人有義務使他人信奉宗教,這個觀念正是歷來一切宗教迫害的基礎,承認了它,就充分證明宗教迫害為正當。現在有人一再力圖在星期日停止火車旅行,有人一再抗拒在星期日開放博物館,還有諸如此類的事;此中所迸發的情感雖沒有舊時迫害者的殘忍性,但所表示出來的心理狀態則基本上是一樣的。這就是決心不容他人做他們的宗教所許可的事,只因它不是迫害者的宗教所許可的事。這也是深信上帝不僅憎惡信仰有誤的人的行動,而且認為我們不予阻撓也就不能免于罪戾。

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    2020-10-19 即使社會當局沒有實際去實施各項工作,他們也感到有必要對這些工作加以控制。道路照明可由一家私人公司承擔,但是,不管是否有利可圖,這工作必須去做。房屋可由私人企業建造,但其建造應受法規的控制。在這種情況下,人們普遍認識到需要一個更加嚴格的規范。統一的城市規劃,如大火之后克里斯多夫?萊恩爵上所設計的倫敦城,也許可以消除貧民區和市郊的污穢丑陋現象,使現代化的城市展現出美麗、健康。宜人的景象。這一例子說明了另一種反對我們這個高度變化的世界中存在私人企業的主張。作為單元考慮的區域太大,甚至最大的富豪也難以應付。例如,倫敦必須作為一個整體加以考慮,因為大量的市民生活和工作分隔兩地。許多重要的問題,如圣?勞倫斯水路系統,涉及橫跨兩個國家不同地區的廣泛利益;在這些情況下。僅僅靠一個政府是無法完全解決問題的。人員。貨物和動力的傳送比以往容易得多,結果是,一些小地方就比馬是最快的交通工具的年代里所擁有的自足更少了。發電站顯示出其重要性。假如落到私人手中,就可能出現一種新形式的暴政,不亞于中世紀城堡中巨商的殘酷行為。很明顯,如果發電站毫無顧忌地充分利用其壟斷利益,離不開發電站的社會就不能獲得最基本的經濟穩定。貨物運輸又導致對鐵路的依賴;人的交通也部分回復到對公路的依賴。鐵路和汽車已使城鎮的隔絕不復存在,飛機也在對國家地域產生同樣的作用。通過這些方式,隨著各種發明的進展,越來越大的區域,越來越多的社會控制,正逐漸成為大勢所趨的方向。

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